基于微风化岩石地质条件下的地铁车站深基坑开挖围护桩加桩间网喷设计的有效性分析

2016-02-16孙学敏

工程建设与设计 2016年8期

关键词：工程施工设计

孙学敏

（中铁第一勘察设计院西安工程咨询监理有限公司，西安 710043）

基于微风化岩石地质条件下的地铁车站深基坑开挖围护桩加桩间网喷设计的有效性分析

孙学敏

（中铁第一勘察设计院西安工程咨询监理有限公司，西安 710043）

深基坑工程维护结构设计的止水性有效性是深基坑地下工程施工质量的第一步，但由于设计单位、施工单位往往不是一家，中国大型建设正在推行的EPC承包模式，工程总包模式还在成长中，设计和现场施工往往存在许多漏洞，给建设工程质量，进度、造价等造成许多工程变更，论文目的在于通过案例论述设计和施工分离的弊端，尽快推进工程总承包模式，以利于更好的节约资源，又快又好的，优质高效的推进我国大型工程的建设。

地铁车站；深基坑；网喷设计分析

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.035

1 工程概况

龙岗地铁站深基坑位于西站大街与龙岗大道交叉路口，呈东西走向布置。车站主体结构结构标准段为地下两层单柱双跨、现浇钢筋砼箱型结构型式，盾构井加宽段为地下两层双柱三跨、现浇钢筋砼箱型结构型式。车站内部结构横断面为板式箱形框架，纵向设连续梁式框架，车站共设置4个出入口。基坑采用明挖顺做法施工，基坑安全等级为一级。