叶 东 陈继勇

(成都地铁运营有限公司 四川 成都 610081)

成都地铁DC1 500 V直流牵引系统电流型框架保护设置及改造

叶 东 陈继勇

(成都地铁运营有限公司 四川 成都 610081)

介绍了城市轨道交通牵引供电系统中框架保护的原理，阐述了成都地铁一号线框架保护的设置情况，通过分析故障案例，针对框架保护的设置与回流网不畅问题，提出了改进措施。

城市轨道交通；牵引供电；框架保护；故障；改造

城市轨道交通直流牵引供电系统为不接地系统，采用走行轨回流，钢轨采用绝缘安装。为了保护乘客安全，各车站设置了钢轨电位限制装置[1]。为防止杂散电流对直流设备的腐蚀，牵引变电所直流设备均采用绝缘安装，针对此种情况，直流设备设置了框架泄漏保护[2]，用于当正极对机柜外壳发生绝缘损害时及时切除故障。本文通过分析成都地铁一号线一起框架保护动作事件，对框架泄漏保护的设置等问题提出处理措施。

1 框架泄漏保护设置情况

框架泄漏保护装置由电流元件和电压元件组成，如图1所示。

图1 框架泄漏保护及钢轨电位限制装置的接线示意图

1.1 电流元件

绝缘安装的直流设备外壳通过一个机械保持的电流继电器与变电所接地网单点相连，即作为电流检测回路的继电器一端接设备外壳，另一端接变电所强电接地母排。正常情况下，无电流通过检测回路。当任意直流设备内正极对外壳放电时，接地电流通过电流元件流入地网，再通过钢轨与地之间的泄漏电阻(或合闸的钢轨电位限制装置或投运的排流柜)回到钢轨(负极)。……