谷美娜 林结良 刘映安

(中车眉山车辆有限公司产品开发部 四川 眉山 620032)

关于凹底双层集装箱平车技术问题的探讨

谷美娜 林结良 刘映安

(中车眉山车辆有限公司产品开发部 四川 眉山 620032)

从凹底双层集装箱平车的结构选取、计算分析、装箱模式等方面进行分析改进，达到了最终研发目标。

凹底；集装箱；计算；疲劳；模态

1 研发背景

2014年7月，中车眉山车辆有限公司(以下简称眉山公司)与某客户成功签订了《凹底平车供货合同》，根据合同要求，眉山公司为其研制完成双层集装箱平车，确定此次研发的主要目标如下：(1)安全配载，实现多模式组合装载；(2)优化车体结构，提升关键部位承载能力；(3)探索计算方法，理论与实际相吻合。

2 主要技术问题和解决措施

2.1 集装箱的配载计算

凹底双层集装箱平车采用在同一车辆装载上、下2层集装箱的运输方式，为了确保运输安全，对运输车辆的中心、高度和最大轴重等都有严格的限制，因此集装箱装载时必须进行配载。一般意义下的集装箱配载是指为有效利用集装箱的容积和载重进行的货物搭配和装载工作[1]，此外还要考虑集装箱的配载组合应满足运输安全条件的要求。

此次合同中涉及的双层配载的集装箱主要有3 种尺寸:48 ft(英尺)、40 ft和20 ft。配载时重点考虑重箱的装载,且上、下箱均为满箱装载(为了配载成功，个别情况下也允许使用空箱)。双层配载时,必须遵循以下条件：(1)装载工况主要有2种模式：①上层必须是40(或45、48)ft箱,下层可以是2个20 ft或1个40(或45、48) ft箱；……