座舱整体骨架反变形加工建模技术研究

2016-02-15吴跃珍谢飞刘洋洋

教练机 2016年4期

关键词：变形

吴跃珍，谢飞，刘洋洋

(中航工业洪都，江西南昌330024）

座舱整体骨架反变形加工建模技术研究

吴跃珍，谢飞，刘洋洋

(中航工业洪都，江西南昌330024）

通过对某机型座舱整体骨架加工现场实测记录数据，即加工过程由于应力释放产生的零件变形的数据进行分析，采用反变形加工原理，创建含反变形工艺要求的整体骨架工艺数模，用于整体骨架数控加工。本文重点阐述了用于零件反变形加工的工艺数模设计。

座舱整体骨架；现场实测记录；反变形加工；工艺数模

0 引言

某机型座舱活动舱盖，是飞机座舱上可开启、抛放的活动构件。活动舱盖成半圆弧形状，前临前风挡，后接机身某斜框，位于座舱上部，主要由透明件前舱玻璃、后舱玻璃、座舱骨架、座舱蒙皮、中隔板玻璃、手柄、橡胶衬套等零件组成组成，如图1所示。抗疲劳性能，减轻结构件重量等功能。由于座舱整体骨架其尺寸大，外形复杂，精度要求高，给加工带来很大困难。传统的机加工艺方法，效率低，钳工工作量大，质量得也不到保证。数字化加工应用后，实现了零件制造全过程的数控加工。但由于数控加工中的加工应力释放，导致零件的部分尺寸出现了偏差。通过对多架次零件控制尺寸（开档尺寸）的实际测量与分析，运用反变形原理，对零件数模进行反变形模型重构，以控制零件变形趋势，提高零件数控加工合格率。