李红伟 周云月 王立明

(1.河海大学土木与交通学院，江苏南京 210098; 2.浙江省交通规划设计研究院，浙江杭州 310006)

干线公路街道化路段交通安全改善设计

李红伟1周云月1王立明2

(1.河海大学土木与交通学院，江苏南京 210098; 2.浙江省交通规划设计研究院，浙江杭州 310006)

论述了干线公路街道化路段交通安全改善设计的必要性，根据街道化路段交通安全改善设计的原则，阐述了接入管理设计方法，并通过交通净化技术，得出了街道化路段的开口间距和平均开口数。

干线公路，街道化路段，接入管理技术，交通安全

1 街道化路段安全改善设计的必要性

国省干线公路应在提高运行效率的基础上，保障沿线行人的交通安全［1］。穿越城镇商业区干道称为街道化路段，其特点是建筑物出入口多、开口设置不合理，车辆进出频繁、交织行为复杂，行人出入数量大，行走轨迹随意等［2，3］。基于以上原因，城镇商业区干道的功能严重下降。本文采用接入管理技术和交通净化技术对街道化严重路段进行改善设计，维持干线公路的功能。

2 设计原则

通过对某省级干道街道化严重路段的调查发现，干线公路的功能主要受街道开口的影响，开口的深度与路侧用地性质相关，决定了街道化路段交通安全影响因素、相应的改善目标和措施见表1。

表1 街道化路段开口深度与用地性质、改善目标及采用技术的关系

基于此，设计中应遵循以公路运行效率与安全并重，结合考虑公路两侧用地性质与行人安全，减少、合并道路开口，压缩道路开口宽度，拉开道路开口间距，提供行人保护的设计原则。……