赖元襟

（南宁铁路局　玉林工务段，助理工程师　广西　玉林　537001）



优化管理提高钢轨探伤作业质量

赖元襟

（南宁铁路局玉林工务段，助理工程师广西玉林537001）

摘要：本文阐述钢轨探伤存在的主要问题，分析产生的原因，提出完善管理制度、强化作业标准的落实、调整优化钢轨探伤人员结构及探伤机构、改善钢轨探伤硬件条件、强化了探伤各方面的考核力度等优化管理的方法，实现了2014年全年未发生正线钢轨折断，确证了行车安全。

关键词：钢轨探伤；管理制度；硬件设备；人员结构

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.03.007

玉林工务段管辖普通正线线路883.771 km，站段岔特线路353.208 km，其中到发线线路172.398 km；道岔合计1192组，其中正线道岔456组，到发线道岔287组；铝热焊接头3 609处，现场闪光焊接头4 682处，厂焊接头24 887处。高铁正线线路468.609 km，站段岔特线路49.893 km，其中到发线线路33.252 km；道岔合计140组，其中正线道岔76组，到发线道岔40组；铝热焊接头1 234处，现场闪光焊接头2 080处，厂焊接头2 870处。钢轨探伤是防断工作重点，而防断工作又是工务安全关键点，防断工作压力大，钢轨探伤任务重，优化钢轨探伤管理刻不容缓。

1　钢轨探伤管理存在的主要问题

1.1钢轨探伤管理制度不完善钢轨探伤管理工作经过几年的调整，已经摸索出一条可行之路，但还不够完善，根据局工务处要求要全面向防洪管理理念学习，因此需找出差距不断改进，不断细化各项管理制度、办法，找出一条更科学合理管理模式。

1.2钢轨探伤人员素质的不高现阶段探伤职工素质参差不齐，队伍不稳定，个别班组凝聚力差，影响工作进度，主要表现在：一是年纪总体偏大。……