万伟学，还 芳

（武汉船用电力推进装置研究所，武汉430064）

船舶发电机组并车稳定性建模及仿真

万伟学，还 芳

（武汉船用电力推进装置研究所，武汉430064）

对船舶电站多台不同容量发电机组在并联运行过程中的并车工况进行了仿真研究，对同步发电机组并车条件进行了验证，得到了合闸时刻待并发电机组与电网的电压差、频率差、相位差对并车过程的影响途径，提出不同容量多台机组并联时参数配置的建议。

船舶电站 同步发电机 并车 Matlab/Simulink

0 引言

电力推进船舶通常由多台同步发电机组构成船舶电站对全船提供电力。当船舶负载发生变化或者要求冗余备机时，需要多台发电机组并联运行供电。在机组启停投入过程中，涉及到同步发电机组的并车操作。

将一台发电机并入船舶电网时，要求并车时的电流冲击最小，并车后尽快进入同步运行，否则会导致并车失败甚至是船舶电站解列引起全船失电重大事故。所以，同陆上电网一样，发电机组并车时必须满足以下条件：

1) 待并发电机与电网相序、频率一致；

2) 待并发电机与电网电压、相位角一致；

由于船舶电网的容量较小，机组间的耦合影响大，给并网操作带来新的问题[1]。本文建立船舶出柴油-同步发电机组模型，针对船舶发电机组并车稳定性问题进行仿真研究，以得到影响船舶同步发电机组并车稳定性的关键因素。

1 柴油机发电机组建模

柴油机和调速器的组成如图1所示。

图1 柴油机和电子调速器组成