□本刊记者 卢山

更像美系车聊聊东风日产西玛的操控

□本刊记者 卢山

以前一提起东风日产的汽车，大家都会想到像轩逸、天籁这样的家轿，并且热情的网友还给其冠以“移动的沙发”称号。但殊不知，日产不仅仅会造如沙发版的家轿，还会造370Z、GT-R这样的超级跑车，所以日产其实完全可以在家用和运动领域都有所建树。

但由于种种原因，东风日产引进的车型中，并没有什么运动车型，而竞争对手大众却拥有CC、甚至连同为日系的本田也拥有思铂睿、丰田拥有锐志，在这方面，日产很是吃亏。而西玛的引进将很好地解决“有没有”这个问题，至少在这个领域，西玛上市后，东风日产将拥有很大话语权。

同时，西玛的到来也是东风日产贯彻“YOUNG NISSAN”的品牌战略的产品举措。西玛作为东风日产“YOUNG NISSAN”战略的主力产品，扩充并完善了东风日产动感型产品阵容，使其品牌年轻化进程得以加速。

像美国车一样“粗暴”

但从整车基础架构上看，西玛的悬架、轴距以及操控性能的设定，几乎与美国市场版本相差无几，这也决定了西玛在操控上的质感更像一辆美国车——在平顺的操控中更多了一丝狂放意味。

为了抑制激烈操控时横置的2.5L排量发动机产生的震颤，西玛通过一条牵引臂（红色箭头），“悬置”发动机（黄色箭头）。牵引臂被厚重的胶套所包裹，可以过滤整车激烈驾驶时发动机产生的纵向震颤，并通过牵引臂“软连接”发动机控制纵向摆动。

发动机左悬挂总成采用铝合金一条切削成型，与发动机固定端由5颗螺栓刚性固定，与车身焊接的悬挂基座间配有橡胶减震套。……