□本刊记者 管宏业

疾风之旅北汽自主这一年

□本刊记者 管宏业

过去一年里，对北汽销售公司改变最大的，并不是新车和销量，而是有了完全不一样的精气神，那是一种洋溢在每个人身上的，昂扬的斗志与对胜利的渴望。

一年前的9月28日，北汽股份发布了名为“π计划”的“2020战略”，规划中最抢眼的一点是：到2020年，北汽自主品牌力争位列中国品牌乘用车市场销量前三名。这一消息在当时引发广泛关注，不少市场人士认为，作为自主品牌的后来者，北汽口气很大。

并不算是巧合，半个月后10月8日，北汽再爆猛料：蔡建军加盟北汽，出任北汽股份副总裁，兼任北京汽车销售公司党委书记、总经理。

一年过去回头再看，两件事情间隐隐有着内在联系和必然。可以说，正是北汽集团融天下纳百川的豪气，激发了蔡建军的斗志，义无反顾挥师北上；而他的加盟又极大增强了北汽自主的战斗力，致后者呈现出焕然一新的精气神。

今年1至9月份，北汽自主品牌（含绅宝、北京和威旺）累计销量达到30.96万辆，同比增长50.61%，远超行业以及中国品牌乘用车平均增速，市场排名跃升一位至中国品牌第七位。销量提升的同时，经营质量也大幅好转。根据2016北京汽车中报，北汽自主乘用车业务首次实现毛利转正，由去年同期的-7.06%提升至2.3%，摘掉了叫座不叫好的帽子。

更深刻的变化是，在包括北汽、广汽等一批后起之秀的推动下，自主品牌的固有格局正在发生改变：后来者正迎头赶上，而部分占有先发优势的老字号自主品牌则略显沉寂。……