□本刊记者 管宏业

付于武：小排量车优惠不能取消

□本刊记者 管宏业

不应把小排量车购置税减半作为一种临时的刺激政策来对待，政府应强化小排量车支持力度，汽车行业除了倡导新能源汽车之外，政府和消费者还应该拥有小型化理念。

虽然至年底还有2个月时间，但市场已出现一定程度的观望情绪。鉴于小排量车购置税减半政策即将于12月31日到期，届时政策是否应继续延续？车市何去何从？再度引发市场热议。

就此议题，中国汽车工程学会理事长付于武在接受《汽车人》采访时，旗帜鲜明地指出，不但不赞成取消小排量车减税政策，反而应该坚持甚至强化针对小型车的优惠。他认为，不应把小排量车购置税减半作为一种临时的刺激政策来对待，政府应继续大力支持小排量车发展，从而加速汽车产业结构调整与转型升级。他认为，汽车行业除了倡导新能源汽车之外，政府和消费者还应该拥有小型化理念。

去年10月1日，政府对购买1.6升及以下排量乘用车的消费实行车辆购置税减半优惠政策，有效期至今年12月31日。购置税减半后，消费者大约能减少5%的购车费用。以一辆10万左右的小排量车为例，大约可减少近5000元的购置税，这对购车者来说具有相当吸引力。也正是基于此，去年1至9月，国内汽车销量增长0.31%，而在新政刺激下，去年10月份车市销量迅速上升到两位数增长，四季度车市实现强力反弹。

据评估，1.6L及以下排量区间车型每年销量规模在1300万辆左右，政策只要能拉动10个百分点的消费，就意味着多达几千亿元的消费需求被释放出来。……