□本刊记者 刘响林

比亚迪：新能源的危与机

□本刊记者 刘响林

目前中国车市正在经历一场由传统动力汽车向新能源汽车的变革，在大部分车企还在为新能源布局的时候，比亚迪已经开始转型了。今年9月份，比亚迪总销量46046辆，其中燃油车销量为35758辆，新能源车型达10261辆。

燃油车中L3、F0、G5、M6销量都没有过千，月销过万的车型有两款，比亚迪宋和F3。F3一直被认为是比亚迪的代言人，是燃油车的销量支柱。其销量从2009年4月开始一直稳居“2万辆俱乐部”，并连续多月蝉联单品牌月度销量冠军。

F3的9月销量为11073辆。回想2008年、2009年，比亚迪F3曾经以3万多辆的成绩蝉联销量冠军，到现在月销量8000左右徘徊，今年2月的销量甚至仅为3200多辆。F3自问世就以性价比著称，现在合资不断下探，推出越来越多性价比高的产品，另一方面，自主阵营也纷纷发力，例如长安逸动、帝豪EC7等优秀产品的出现，F3的销量下降也在情理之中。

与燃油车的销量平平不同，比亚迪的新能源汽车在市场上表现优异。在国内，比亚迪2016年上半年在新能源汽车领域的市场份额约27%，在新能源乘用车领域的市场份额约36%，占据上半年新能源乘用车市场销售总量的三分之一以上。在插电式混合动力汽车领域，比亚迪的市场份额持续提升，于上半年达到65%。

在国外，比亚迪同样声名远播。里约奥运会期间，比亚迪T3、K9、E6等纯电动汽车、电动公交车在巴西随处可见，今年2月份比亚迪K9更是成功登陆日本京都，成为了首个进入日本市场的中国汽车品牌。……