□本刊记者 张敏

东风：盈利倒计时

□本刊记者 张敏

历经5年发展后，东风汽车大自主事业仍在追求盈利之路上漫漫求索。

2011年年底，东风汽车启动涵盖多个层次的大自主战略，其中不乏有做大销量规模的考量。多年发展后，东风自主旗下形成风神、风度、风行、风光四大品牌，产定位各有不同，如何实现协同发展、资源共享、发挥最大市场作用，成为重要目标。

今年前3季度，东风汽车总销量达到290.5万辆，同比增长10.62%。东风汽车自主品牌累计销量达到95.86万辆，同比上升11.77%。其中自主品牌乘用车累计销售61.95万辆新车，同比增长15.8%。

与“十二五”计划相比，东风自主品牌在“十三五”规划中更加注重产品品质和汽车售后服务能力的提升，除了要在2020年达到230万辆的销量目标外，还要尽快实现扭亏为盈。

“东风自主目前最大的挑战就是以最快的速度盈利，我们的目标是2018年必须盈利。”东风汽车副总经理刘卫东表示。

协同发展

早些时候东风乘用车、东风柳汽和郑州日产旗下的自主乘用车虽然都悬挂着“双飞燕”LOGO，但是3个品牌在市场中都处于单打独斗的局面。1997年被东风汽车控股75%的东风柳汽，为了东风大自主战略在2011年更名为东风风行。而后郑州日产自主乘用车于2013年发布东风风度品牌，再加上2007年成立的东风风神，以及根据风光系列从东风小康更名而来的东风风光。

此前，东风自主品牌在“大自主战略”中的品牌整合并未达到预期效果，品牌之间没有高下之分的无序竞争也影响了东风汽车的整体发展。……