□本刊记者 张恒

铁电池溃败！日韩主导三元电池攻城拔寨

□本刊记者 张恒

在新能源汽车领域的关键部件电池技术上，目前存在较大分歧，一方是以比亚迪为主的我国车企及零部件企业，大多押在磷酸铁锂电池（下文简称铁电池）上，已投入的大量的资金、技术和人力进行扩产和研发。同时，日韩两国主导的三元电池也在加紧扩产，并想尽各种办法打入中国市场并成为主流。

这两种电池的差别，简单说，铁电池什么都好，就是续航能力不行，而三元电池什么都不如铁电池，就续航能力强。

电动物流车崛起

前不久，《汽车人》报道过一个统计趋势，就是三元电池在基本没有进入“电池目录”的情况下，仍在专用车领域快速渗透进入我国市场。

工信部公示反映了市场上各种电池发展趋势。9月26日，工信部公示第289批申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆新产品，新能源汽车及产品共275款，其中新能源乘用车16款，（纯电动14款、插电式增程混合动力1款、燃料电池轿车1款）、新能源客车135款（纯电动客车及底盘106款、混合动力含插电式29款）、纯电动专用车124款。本次公告纯电动车型占比近九成，依然是新能源汽车主流方向。纯电动专用车占比进一步提高至45%以上，相比于之前三批占比有显著提升，而其中约八成为物流车。

可以看到，从288批和289批公示车型来看，三元电池的市场地位有持续扩大的趋势。其中电动专用车的比例持续走高是推动三元电池的主因，而在专用车当中，电动物流车成为主力。……