特朗普时代，中国自主更当自强

北京时间11月9日下午，唐纳德·特朗普当选美国第45任总统，美国从此进入“特朗普时代”。

这场像电视选秀节目一样热闹的大选已经落下帷幕，但在众所周知的特朗普强硬中国论调下，新时代的中美关系，特别是中美汽车业的走向的思考和摸索才刚刚开始。

在过去数月选举过程中，特朗普不止一次的把矛头指向美国的汽车制造业，福特和通用都榜上有名。前者因投资16亿美元在墨西哥建厂，而后者则投资3.5亿美元，把原在韩国和美国生产的雪佛兰科鲁兹移到墨西哥生产。

特朗普抨击这些行为是“绝对的耻辱”，并扬言要通过征收35%的高关税，让他们或许不会再离开。观察家大都把这些特朗普特有风格的论调称之为选举话术，未必当得了真。但经济上遏制中国和制造业重归美国，却并非什么新鲜词汇，更没有什么不可能，只是不同任政府的手腕强度差异罢了。

而和特朗普要遏制中国的论调相对的，德国显然要进一步倚赖中国。特别是在汽车行业中，德国汽车如今已经离不开中国市场，不仅一汽-大众续签合同，如今奥迪也试图在华寻找第二家合作伙伴。如果此举成行见效，在现有的法律规则下，难保奔驰、宝马等仍有充裕产品储配的德国车企不会效仿行之。

反观国内。在中国汽车行业中，美国车并非最大的主流。虽然有通用常年稳居市场前三、福特近年来成长快速，菲亚特克莱斯勒也成后起之秀，但在德系车的压制下，美系车仅仅是这个市场中的主流，却非头牌。……