□文/沈 鑫

HRB400级热轧带肋钢筋在高速公路工程中的应用

□文/沈 鑫

文章以天津某高速公路为例，分别按照满足最小配筋率和满足强度的控制原则，对桥梁各典型构件进行配筋计算。研究HRB400级钢筋在桥梁施工过程中代替HRB335级钢筋的规律，对HRB400级钢筋的应用提出几点建议。

HRB400级；钢筋；配筋率；强度；桥梁

HRB400级热轧带肋钢筋利用微合金化的技术，改善材料金相结构，以提升钢筋性能。HRB400级热轧带肋钢筋具有延性好、强度高、碳含量低、工艺性能良好等优点，但在桥梁结构中，HRB400级热轧带肋钢筋的实际应用经验较少，同时缺乏规范依据。

本文以天津某高速公路为实例，研究HRB400级钢筋在桥梁施工过程中代替HRB335级钢筋的规律。

1 工程概况

天津某高速公路全长37.6 km，设计车速为100 km/h，路基宽度为36.0 m，设置双向6车道。工程全线共设置特大桥2座，桥梁总长度2 584.7 m；大桥3座，桥梁总长度780.0 m；中桥3座，桥梁总长度160.0 m。

全线大桥上部结构原则上采用25～35 m先简支后连续小箱梁结构；中桥、小桥上部结构采用13～16 m跨径先张预应力空心板梁结构和20 m先简支后连续小箱梁结构。沿线桥梁下部结构一般采用桩柱式排架墩布置形式，在特殊节点考虑承台接墩柱形式，推荐采用钻孔灌注桩基础，桩径分别采用1.2、1.5、1.8 m。

该工程前期钢筋材料采用R235级钢筋和HRB335级钢筋。当项目进入施工中期阶段，市面R235级钢筋和HRB335级钢筋短缺，为响应天津市建交委推广HRB400级热轧带肋钢筋的号召并保证工程顺利实施，采用HRB400级热轧带肋钢筋代替HRB335级钢筋，HPB300级钢筋代替R235级钢筋。……