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广州地铁六号线L3型车车门紧急解锁情况分析及优化方案

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城市轨道交通车辆车门系统是最重要的系统之一，车门为乘客上下车提供通道，同时在列车运行过程中门关锁到位将车厢与外界隔开，保证乘员在列车运行中的安全。但面对运行过程中很可能出现的紧急状况，每个车门必须有紧急解锁装置，本文主要针对广州地铁六号线列车运行过程中车门被紧急解锁后列车如何响应做出阐述，分析存在的问题，并根据实际运营情况提出优化方案。关键词：塞拉门；LS锁闭机构；紧急解锁；紧急制动；优化方案

广州地铁六号线正线高压受流为第三轨供电，车辆车门的状态事关运行安全，为了方便乘客快速的上下车，提高运行效率，城市轨道交通车辆车门数量往往又设置较多，六号线列车共有24个门。为了确保运行过程中车门都处于关锁到位的状态，车辆牵引信号的发出需要检测车门全关闭信号，所以当车门未完全关锁到位时，列车无法牵引，在运行过程中检测到车门打开将会导致列车惰行。在信号系统ATP保护下，检测到车门未关锁到位将触发列车紧急制动。根据列车门全关闭检测逻辑（下文详述），车门被紧急解锁之后，将会导致车门全关闭继电器失电，从而引起牵引封锁或紧急制动（ATP保护下）。……