1 2015年第三季度市场回顾

2015年第三季度，我国沿海散货综合运价指数转而下行，目前已经跌破今年第一季度末创下的历史最低值。煤炭、铁矿石和粮食三大货种的主要航线运价纷纷下探，其中煤炭货种的主要航线运价跌幅最大。截至9月25日，上海航交所发布的中国沿海散货运价指数（CCBFI）报收于812.02点，较上季度末下跌6.15%，同比下跌10.36%。

1.1 沿海煤炭运输市场

1.1.1 动力煤需求夏季再次遇冷，社会用煤“旺季不旺”特征明显

2015年第三季度，虽然“稳增长”政策不断加码，但我国经济增长动能依然疲弱，下行压力不断加大，制造业PMI指数始终在荣枯线附近徘徊，工业用电量同比小幅下滑。加之今年夏季南方降雨量较大，7―8月全社会共消耗动力煤5.61亿t，同比下滑2.17%，其中电力行业动力煤消费3.58亿t，同比微跌0.92%。同时，炼焦煤消耗量也同比下滑7.13%。受此影响，北方发运港口以及下游电厂均仍实行低库存策略，导致大量煤炭堆存于煤矿企业，其库存量已超过1亿t。

1.1.2 内贸煤价持续下跌，煤炭进口量同比跌幅减小

2015年第三季度，由于全国多地高温天气明显减少，南方需求整体不高涨，促使大型煤企采取降价促销策略，国内煤炭价格较上季度末继续下滑5.26%。7―8月，全国煤炭及褐煤进口量同比下滑7.50%至万t。

1.1.3 沿海煤炭运量同比下跌明显

2015年第三季度，在我国经济增速放缓、投资增速继续下滑的大背景下，沿海煤炭运输市场“旺季不旺”特征明显，夏季社会用电量虽有微幅上涨，但受风能、核能等新能源发电量稳步上涨的影响，煤炭消费疲弱不堪。……