付航(黑龙江省公路勘察设计院)

江南水网地区桥路设置方案的探讨

付航
(黑龙江省公路勘察设计院)

摘要:主要通过洪湖至监利高速公路工程项目的设计实例，探讨了江南水网地区，跨越密集道路、沟渠时，采用全桥梁方案和桥梁+路基方案的优缺点。

关键词:江南水网地区;构造物设置方式;全桥梁;桥梁+路基;全寿命周期成本

中图分类号:U416. 1

文献标识码:��: C

文章编号:��:1008－3383(2015)02－0076－01

收稿日期:2014－12－12

由于江南地区水网密布，沟渠道路纵横交错，所以在路线布设时，往往需要在短距离内，跨越较多的沟渠和道路或水工构造物，比如在1、2 km内跨越几道甚至10几道成规模的沟渠或道路，往往需要频繁的设置通道、分离及过水构造物。当路线所跨越的沟渠之中，存在有较大的沟渠，而必须采用大桥或特大桥跨越时，那么整段路线的构造物设置方式，就非常值得研究和探讨。

以下以洪湖至监利高速公路项目的设计方案论证为例，详细介绍江南水网地区，桥梁构造物设置方案的比选过程。

洪湖至监利高速公路位于江汉平原，走向基本平行于长江北岸，走廊带位于长江和洪湖之间，距离长江大堤，最近不超过2 km。项目所在地区，水网密布，地势非常平坦，多鱼塘和水田，地基软弱，淤泥及软土层较厚，同时筑路材料缺乏，路线所跨越的排灌渠道密集，并且大型排灌渠道均有通航要求。

在进行桥梁结构物布设时，我们首先对现有水工构造物、道路及沟渠进行合理的合并，以减少路线的跨越次数，并在考虑了通航通车等净空、规划及其它要求之后，逐个进行了构造物布设，以满足路线跨越的需要。……