对高速公路交通导改的一点思考——晋石高速公路内坑枢纽互通

2016-01-28张朝强贵州路桥集团有限公司

黑龙江交通科技 2015年1期

关键词：支架

张朝强(贵州路桥集团有限公司)

对高速公路交通导改的一点思考——晋石高速公路内坑枢纽互通

张朝强
(贵州路桥集团有限公司)

摘要:随着现代交通的需要，越来越多的既有高速公路需要增设互通满足交通流需要，或新建高速公路需要与既有高速公路采用互通进行连接，然而互通中通常设计都是采用立交形式，也就是采用上跨桥梁，由于匝道一般转弯半径较小，通常桥梁的上部结构采用预应力现浇箱梁，这就给施工带来了较大的困难。以晋石高速公路内坑枢纽互通B、C匝道桥施工为例，介绍了上跨既有高速公路现浇箱梁的相关施工技术。

关键词:上跨高速;支架;交通导改

中图分类号:U416. 1

文献标识码:��: C

文章编号:��:1008－3383(2015)01－0045－01

收稿日期:图1上跨桥与沈海高速交叉平面图2014－09－23

作者简介:张朝强(1977－)，男，贵州普定人，高级工程师，研究方向:道路桥梁隧道施工管理。

1　工程概况

C匝道桥中心桩号为CK0 +807．868。桥梁上部结构第四联为(32 +37 +32) m预应力混凝土连续箱梁。桥宽13 m，全长626 m。墩台基础均匀径向布置。桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础;桥台小桩号侧采用肋式桥台、桩基础，大桩号侧采用柱式桥台、桩基础。

B匝道2号桥中心桩号BK0 +832．526。桥梁上部结构(30 +40 + 40 + 30) m现浇预应力混凝土连续箱梁。桥宽13 m，全长147 m。本桥位于R1= 280 m，Ls1= 297．418m的平面曲线内。本桥两桥台处各设置一道D80型伸缩缝。墩台基础均为径向布置。桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础;桥台采用肋式桥台，桩基础。