陈林(辽宁省交通规划设计院)

钢－混连续组合梁负弯矩区处理方法研究

陈林
(辽宁省交通规划设计院)

摘要:钢－混组合梁具有自重小、抗震性能好且用钢少、刚度大饶度小特点，钢－混连续组合梁与简支组合梁相比，可以提高负载能力，增强刚度，增大应用跨度。但其墩顶负弯矩区会产生混凝土受拉、钢梁受压的不利情况，通过介绍钢－混连续组合梁桥负弯矩区的设计处理方法，比较了各种方法对减小负弯矩区内混凝土桥面板的拉应力，从而限制裂缝宽度、防止钢梁失稳的作用。并最终达到改善了负弯矩区桥面板的受力性能，确保结构的耐久性和使用性能。

关键词:钢－混连续组合梁;负弯矩区

中图分类号:U445

文献标识码:��: C

文章编号:��:1008－3383(2015)01－0127－01

收稿日期:2014－11－11

1　概述

随着我国公路及城市建设的不断发展，钢－混组合梁桥由于跨越能力大、建筑高度小、抗震性能好及施工快等优点，得到了广泛的应用。钢－混组合梁已经成为市政工程，公路工程、建筑工程中比较常见的一种结构形式。随着桥梁向轻型化及和大跨度方向的发展，钢－混组合梁也由简支结构向多跨连续结构发展。钢－混连续组合梁与简支组合梁相比，其墩顶负弯矩区会产生混凝土受拉、钢梁受压的不利情况，如何控制负弯矩区混凝土桥面板的裂缝宽度值，是解决连续组合梁桥设计问题的关键。介绍了钢－混连续组合梁设计中的几种常见的改善负弯矩区桥面板受力的方法，并进行分析对比，为同类型的桥梁设计提供依据。……