哈肇公路汤原公铁立交桥工程地质概况

2016-01-28杨凯之崔井奎黑龙江省公路勘察设计院黑龙江省交通科学研究所

黑龙江交通科技 2015年1期

关键词：勘察工程地质

杨凯之，崔井奎(.黑龙江省公路勘察设计院;.黑龙江省交通科学研究所)

哈肇公路汤原公铁立交桥工程地质概况

杨凯之1，崔井奎2
(1.黑龙江省公路勘察设计院;2.黑龙江省交通科学研究所)

摘要:通过地质调绘、钻探工作，基本查明哈肇公路汤原公铁立交桥区域地质、水文地质、工程地质条件，基本查明了沿线不良地质条件，为桥梁设计提供了基本参数，达到了工程地质勘察的目的。

关键词:汤原公铁立交桥;工程地质;勘察

中图分类号:U442

文献标识码:��: C

文章编号:��:1008－3383(2015)01－0055－01

收稿日期:2014－10－12

1　自然地理、气象、水系

1．1自然地理

项目地理位置行政区划属佳木斯市汤原县，地理座标为北纬46°30'至47°21'，东经129°30'至130°59'。地表植被中部为大片荒山、牧场、草原，南部是平原，地势平旷。

1．2气象、水文

路线经过地区(佳木斯市汤原县)属寒温带大陆季风气候区，年平均气温为3．4℃;年平均降雨量为540 mm，降雨期集中在6～8月份;平均积雪厚度为40 cm，最大冻深为2．22 m，地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。冬季主导风向为西南风，最大风速为34 m/s。汤原县处于三江平原下游，水系发育，泡沼棋布，有一江二十三河，主要为松花江水系，包括松花江及其主要支流倭肯河、汤旺河、香兰河等。这些河流及其支流遍布全县。

2　工程地质条件

2．1地形地貌

本桥位于黑龙江省东北部，三江平原西部边缘，北依小兴安岭千里群山，南邻松花江、汤旺河两大水系，介于鹤岗、伊春、佳木斯之间。本段路线位于三江平原，地势起伏极小，大部分地区海拔在83～92 m之间。路线范围内最高海拔91．78 m，最低海拔83．40 m，高差8．4 m。地表多为林地、水田、旱田。路线所处区域公路自然区划为Ⅱ1a区，即三江平原副区。

2．2区域地质构造

依据《黑龙江省区域地质志》大地构造分区方案，路线所处地区大地构造单元Ⅰ级构造单元为兴凯湖－布列亚山地块，亚Ⅰ级构造单元为老爷岭地块(Ⅴ)，Ⅱ级构造单元为佳木斯隆起带(Ⅴ2)，Ⅲ级构造单元为太平沟隆起(V21)。

2．3工程地质分区及地层岩性

根据地形地貌及钻孔揭示本桥地层为河谷冲积平原区，由第四系上更新统别拉洪河组及第三系中－上新统富锦组组成，岩性上部为粉质黏土，多呈可塑状态，下部为砾砂、圆砾等，多呈中密状态，下伏基岩为砂岩、砾岩。抗滑稳定性好。区内地层简述如下。

(1)第四系上更新统别拉洪河组(Q3b)

分布于河谷平原区上部，主要为黄褐色黏土，砾砂、圆砾、卵石。一般层厚6～18 m。

(2)第三系中－上新统富锦组(N1－2f)

分布于河谷平原区下部，主要为砂岩、砾岩夹少量泥岩。未穿透。

2．4地震

根据《中国地震参数区划图》(GB18306－2001)，本地区地震动峰值加速度α= 0．05 g，相对应地震烈度为6°，依据中国地震动反映谱特征周期区划图，本地区地震动反映谱特征周期为0．35 s。根据JTG/T B02－01－2008《公路桥梁抗震设计细则》第1．0．4条“抗震设防烈度为6°及6°以上地区的公路桥梁，必须进行抗震设计”，因此，本桥梁必须进行抗震设计。

2．5不良地质

桥梁区域内无滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害现象和不良地质作用，路线全部路段位于冲积平原区内，地势较平缓，区域稳定性好，地质条件好，地基稳定，适宜本工程建设。