王　锋， 任　虎， 周　正， 贺　伟

(1.中国空气动力研究与发展中心 吸气式高超声速技术研究中心，四川 绵阳　621000;2.中国空气动力研究与发展中心 高超声速冲压发动机技术重点实验室，四川 绵阳　621000)



载荷辨识方法用于脉冲风洞模型阻力测量研究

王锋1,2， 任虎1,2， 周正1， 贺伟1

(1.中国空气动力研究与发展中心 吸气式高超声速技术研究中心，四川 绵阳621000;2.中国空气动力研究与发展中心 高超声速冲压发动机技术重点实验室，四川 绵阳621000)

脉冲设备是进行高超声速气动问题研究的常用试验设备，如激波风洞，其特点是有效试验时间很短，在毫秒量级，为了在如此短的时间内对试验模型的气动力进行测量，澳大利亚昆士兰大学的Sanderson等[1-4]设计了应力波天平，基于事先获得的试验系统脉冲响应函数和试验中天平输出信号，用反卷积方法辨识试验模型在极短时间内所受气动载荷，是最早将载荷辨识用于脉冲风洞模型测力的研究工作。本文所针对的风洞是一种特殊的脉冲式设备[5-6]，其有效试验时间远大于激波风洞，可达300 ms左右。此类设备由于试验成本较低、试验段口径较大(目前最大直径为2.4 m)，是目前国内开展超燃冲压发动机和高超声速飞行器性能研究的主力设备。对于质量不太大的试验模型，通过适当提高天平的刚度，在300 ms左右的时间内，可以获得有效的输出信号，经低通滤波后，按照常规连续式风洞静态测量的处理方法得到模型的气动力[7- 8]。但随着飞行器试验模型的尺度和重量越来越大，为了在很短时间内得到有效的输出信号，必须进一步提高天平力敏元件的刚度，以保证试验系统的响应速度，这会降低天平的灵敏度和精度。……