冯青松， 成　功， 雷晓燕， 练松良

(1. 华东交通大学 “铁路环境振动与噪声”教育部工程研究中心，南昌　330013；2.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海　201804)



有砟与板式无砟轨道结构对高速铁路地基振动的影响分析

冯青松1， 成功1， 雷晓燕1， 练松良2

(1. 华东交通大学 “铁路环境振动与噪声”教育部工程研究中心，南昌330013；2.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804)

当前随着全球经济的复苏和我国高速铁路不断走向世界，世界各国特别是我国高速铁路正处于一个千载难逢的高速发展期。高速铁路在带给人们出行便利和促进地方经济发展的同时，也带来了一些引起社会关注的安全和环境问题，高速列车运行引起的地基振动就是其中之一。一方面，在一些软土地区，高速列车运行可能引起路基与地基的强烈振动，危及列车的运行安全，增加轨道、路基等线路的养护维修费用；另一方面地基振动传递到周围建筑物时，诱发建筑物振动及辐射低频结构噪声，造成环境振动问题，对人们的日常生活和工作产生影响。

高速列车引起的地基振动问题涉及车辆-轨道耦合振动的振源激励、振动波在轨道-路基-地基中的传递等。在整个振动系统中，轨道结构既为振动激励源部分，同时又作为振动传递的主要部分，因此轨道结构对地基振动有显著的影响。我国地面高速铁路轨道结构常采用路基上有砟轨道和板式无砟轨道两种形式。目前关于轨道结构[1-2]、地基结构[3]各自振动特性的研究有很多，但不同轨道结构对地基振动的影响，特别是我国客运专线线路中两种轨道结构下地基振动的具体特性及相互间差别，还不是很清楚。……