刘俊

截至9月30日，中远集团资产总计3691亿元，中海集团资产总计2237亿元，两者相加接近6000亿元;中远集团营业收入1087亿元，中海集团营业收入581亿元，两者相加接近1700亿元;中远集团利润总额76亿元，中海集团利润总额41亿元，两者相加117亿元。

或者这就是中国两大航运央企整合的目的：如此大的资产规模，如此低的利润额，足见境况不佳。

从已经公布的主要涉及4家上市企业（中国远洋、中远太平洋、中海集运、中海发展）的整合方案来看，中远与中海两家集团整合走的是专业化路线，即合并同类项、加大规模，以期最终提高市场竞争力。

集装箱运输、油气运输、码头业务和航运金融等四大板块依托于四个上市平台即将开启新的征程。然而，在这轮国企改革以及航运市场低迷的大背景下，中远与中海两家集团的整合不应只谈“市场”和“规模”，而应更多地着眼于“效率”。