摘 要：结合高架桥现场施工环境条件，建立模型，研究曲线段钢箱梁吊装对原有桥梁受力的影响。

关键词：钢箱梁；吊装；跨越；既有桥梁

新建高架桥钢箱梁吊装有时需跨过原有桥梁，吊车支在原有桥梁上，因而需要核算原有桥梁性能指标，包括：预应力混凝土持久状况（使用阶段）箱梁结构的正截面混凝土法向压应力、预应力钢筋的拉应力和斜截面混凝土的主应力；持久状况正常使用极限状态箱梁结构的正截面和斜截面抗裂；持久状况承载能力极限状态箱梁结构的正截面抗弯承载力，以保证施工人员及设备安全，确保吊装对原有桥梁性能影响最小。

1 工程概况

郑州陇海路快速通道工程是该市道路快速系统的重要组成部分，西起西四环西，东至京港澳高速东，全长32.5km，全线采用高架快速路+地面辅道形式穿越市中心城区。其中高架桥曲线段范围为K20+345.212～K20+535.212，是36+59+59+36m四跨连续钢箱梁桥，长190m，桥梁为双幅，全宽25.3m，且与原有七里河桥斜交。七里河桥为四幅分离式混凝土连续梁桥，跨度为30+45+30m；两幅最外侧桥为人行桥，宽9m；两内幅车行桥，全宽18.5m。新建桥钢箱梁宽度为25.3m，高度为2～2.36m，墩柱高度为8.5～15m，考虑长途运输、现场交通、场内制作及现场吊装和相关设计、规范要求等，将钢箱梁分为75个箱室节段，36个挑臂节段，节段最大长度L为27m，最大宽度B为3.5m，最大高度H为2.36m，最大节段重量为63t。

2 吊装基础设计方案

根据现场实际情况确定，采用350t汽车吊进行钢箱梁吊装，纵向吊装顺序为：两边向中间吊装，在中间两墩柱之间合拢；……