文_赵 冉

真是排放惹的祸？

文_赵 冉

润空间……一时间让北京商用车市场成为了一块难啃的骨头，甚至有的主机厂直接放弃了北京市场。

笔者认为，雾霾并非控制尾气排放就能够驱散的，油品质量的提升至关重要。纵然有如同“空气净化器”一般的发动机和尾气处理装置，油品不达标，这一切也是徒劳。同时，工业污染、工地扬尘、麦秆焚烧也是造成地域性雾霾的元凶。如何平衡各方利益，提升油品质量，对不达标工厂进行有效监管，营造健康可持续发展的生存环境，而不是一味地揪住尾气排放升级这一点不放，才是有关部门应当关注的重点。

相信在北京经历过APEC和“9·3阅兵式”的朋友都有一个深刻的体会：蓝天并非那么遥远。在“蓝天保卫战”中，工厂关闭、车辆限行、货车禁行甚至是关闭路边烧烤，一切可能造成空气污染的行为，一律禁止。

在这种高压态势之下，北京的蓝天回来了。随之而来的是大众对于污染源的口诛笔伐。在这场声势浩大的讨伐声中，汽车尾气排放成为了众矢之的，特别是商用车。京Ⅴ、特京Ⅴ的陆续实施、京Ⅵ紧锣密鼓的制定，给主机厂提出了新的难题：发动机升级，加装后处理装置，整车公告、认证、油耗重新审批，成本的提高缩小了利