宋文佳

（西安外事学院 工学院，陕西 西安710077）

随着交通量的逐年增长，一些运营量大的高速公路已经呈现出交通量饱和的态势，对这些公路进行改扩建成为一种必然需求。现阶段我国高速公路改扩建工程大多采用老路加宽的方案，虽然积累了一些经验但很多处治技术效果不佳，通车后不久就出现了路基损坏、支挡结构损坏、路面整体性能下降、路面纵向开裂等严重危害，纵观已有的高速公路改扩建工程，最大的技术难题就是解决新老路基的不均匀沉降问题[1－6]。而新老路基产生不均匀沉降的主要原因在于地基的工后沉降[7]，因此复合地基处治技术是高速公路改扩建工程中一个很重要的研究课题。

高速公路改扩建工程通常具有工期紧迫、场地狭窄，施工时老路正常运行等特点，故选用合适的软土地基处理方法是很重要的。我国已经完成的具有代表性的高速公路改扩建工程如广佛高速公路[8]、沈大高速公路[9]和沪杭甬高速公路[10]等均采用桩基础进行复合地基处理。鉴于改扩建工程对新老路基的不均匀沉降要求较高，成桩快速且质量可靠、耐久性好、承载力高和控沉效果好的管桩复合地基是比较理想的选择[11]。虽然国内外已有管桩在高速公路改扩建工程复合地基处治中成功应用的分析[12－16]，但已有成果主要侧重于处治效果分析和评价，对其处治效果影响因素的综合分析尚不足。现针对与桩体有关的因素建立相应的数值模型，着重分析这些因素对管桩复合地基处治效果的影响作用。……