邓 宇

（成都四海岩土工程有限公司，四川 成都610093）

在公路、铁路、水利、地下储库等地下洞室的开挖施工过程中，超挖现象经常出现，是一个很普遍的问题。尤其是对于跨度较大的大断面隧道，在地质条件不太好的情况下，超挖现象更加普遍。另外一方面，虽然当前隧道开挖数量和规模越来越大，但仍然普遍采用钻爆法进行施工，TBM或盾构法无法全面替代钻爆法。利用钻爆法进行施工时，如果遇到岩体种类繁多，地质条件比较复杂的情况，在一般开挖技术施工情况下，超挖现象非常容易出现。

本质上，超挖现象主要是由于岩体内部的结构面和开挖形成的临空面进行组合而产生的。开挖过程中形成临空面，如果关键块体的优势面抗剪强度比下滑力小时，关键块体会自动滑落，从而对原有的断面形成超挖［1-2］。为了防止超挖现象的产生，非常有必要对位于洞室开挖面范围外的不稳定块体的超挖进行预测，从而利用预测结果指导洞室的开挖施工、并能够改善岩体结构的受力状况，避免因为超挖造成不必要支护进而降低工程造价。目前对超挖预测的研究也有很多。例如岩体稳定性理论、光爆参数控制方法等［3-4］；苏永华等对3条隧道现场测量了360个断面的最大超挖现象的样本数据，并根据所在断面围岩的类别，详细研究了超挖样本数据的统计特征，认为Ⅲ类、Ⅳ类、Ⅴ类岩体中隧道围岩的最大超挖数值可以用分形来描述［5］。魏继红等基于结构面网络模拟理论及块体理论，根据分析中的结构面特征参数值，预测了某座连拱隧道的超挖［3］；……