杨伟良，董英伟，安江龙

（1.山东省第四地质矿产勘查院，山东 潍坊261021；2.山西路桥建设集团有限公司，山西 太原030006）

近年来，随着国民经济的迅猛发展和城市现代步伐的加快，地面交通空间已经难以满足实际要求，为了提高城市利用率，开发地下交通已成为必然的发展趋势。基坑开挖规模逐渐扩大、深度更深，随之对基坑的稳定性及安全性要求更高。在基坑支护方面［1］，应综合考虑现场实际情况的各种影响因素，在保证安全的前提下，尽可能节约资源和方便施工。李四维和徐新光等［2-4］以某实际工程基坑开挖为背景，对基坑现场进行了监测，并对其进行数值模拟，将实测结果与数值模拟结果对比分析，其结果较为合理，验证了数值分析的可靠性；文献［5-13］结合工程实际，详细论述了基坑支护的设计方法和现场监测方案，并对数值模拟以及土钉支护的稳定性进行了深入分析与研究。由于工程环境的复杂多变性，现场监测方案与测点布设及数值模拟计算参数的选取也随之变化，综上所述为本文研究提供了可靠的理论依据。

本文结合实际工程进行现场数据监测，并对各个监测断面的坡顶水平位移及竖向沉降规律进行分析研究，同时利用有限元软件建立计算模型，并将其计算结果与监测结果进行对比分析，一方面确保开挖边坡的稳定性，另一方面验证数值模拟计算参数选取的合理性及其结果的可靠性，为类似工程提供参考依据。……