一项引人注目的纽约地铁隧道工程
—— 纽约东出入口隧道工程（续）

1 纽约东出入口隧道工程概述

纽约东出入口隧道工程是在大中央枢纽站（GCT）下面新建的一个富有创意的枢纽站。这个新的枢纽站有2个平行的大洞室，每个大洞室各有上、下、左、右4个小洞室。2个大洞室的腰部有1个夹层通道贯通，夹层通道的一端与自动扶梯斜隧道相连，通向站厅、出入口（图1）。

图1 在大中央枢纽站下面新建的枢纽站

2个大洞室（含8个小洞室）完成后，可供列车驶进、驶出，并进行渡线换轨，实现枢纽站的全部功能。

每个大洞室大约长35 m，宽8.3 m，高21.3 m。8个小洞室是用2台盾构（直径均为6.7 m）开挖而成的（图2），地质主要是页岩、片麻岩、花岗岩和大理石。盾构开挖的圆形小洞室的周围需要扩大，扩大时将采用钻孔爆破法开挖，组合式初期支护由钢拱架、锚杆、钢筋网和喷混凝土组成，永久衬砌为现浇混凝土。

图2 包含4个小洞室的大洞室示意图

要求钻爆法施工不影响上面大中央枢纽站（GCT）和地铁北方铁路（MNR）的正常运营；同时不得损坏岩石地层的整体性与既有的结构物。

新建的东55号街通风和变电所设施包括强制通风隧道、竖井和洞室（设有上下层2个通风机房以及设备电力变电所层和牵引动力变电所层），这一工程与既有的地铁北方铁路隧道比邻，与既有的通风隧道系统组成一体（图3）。同样需要采用钻爆法施工，也会遇到大洞室钻爆法施工类似的问题。

2 钻孔爆破法施工的安全规则和技术措施

施工的关键是控制地层和结构受爆破作用产生的变形，必须把这种变形限制在容许范围以内。……