日本东武铁路新型60000系车

日本东武铁路的野田线连接埼玉市与千叶县船桥市，是东京首都圈环线的一部分，与多条线路接轨，近年引入了以50000系车为基础的60000系新型列车。

1 列车概况

用于日本东武铁路野田线的新型60000系列车由3动3拖6辆车编组而成，即T C1+M1+M2+T+M3+TC2，见图1。

图1 列车编组（单位：mm）

基本性能参数为：最高速度120 km/h，加速度0.62 m/s2，常用减速度0.97 m/s2，紧急制动减速度1.25 m/s2。

列车头部采用不喷漆铝材的基色，正面和车肩配蓝色，车门两侧有黄绿纵条，列车外形见图2。

图2 列车外形

2 车体

该车与5000系车的车体相同，内饰的侧墙以木色为主，侧窗用防热防紫外线的玻璃，设全玻璃贯通门。

车体采用轻型双层铝合金结构，搅拌摩擦焊接（FSW）成型，焊接精度高。车体隔音性好，车内环境舒适。

因为站台高度降低，地板面高度降为1 125 mm。改进了车内座椅空间布置，使其出入方便，单人座椅宽460 m m。站立扶杆采用新设计的圆弧形扶杆。优先席座椅为黄色，其车内环境见图3。

图3 车内（优先席区域）

室内照明采用LED灯。可通过司机操作更换100%、50%、25%亮灯条件。

为提高对通勤、通学旅客的服务，各车辆天花板处安装了Wifi接入点（AP）及计算机插座，改善互联网环境。

3 司机室

非贯通式司机室操作台整体为灰色，司机操作台配置T形单手柄主控制器，正面设置2台液晶显示器（LCD），左侧配置速度计、压力计、长坡道显示器等，右侧设置车辆信息控制系统监控显示器（图4）。

图4 司机室操作台

4 主要设备

4.1 转向架

转向架构架为4面钢板焊接结构，无摇枕转向架见图5，采用Z形拉杆传递车体牵引力。……