姚建华 陈 新 刘爱芳

地铁场段给水工程设计探讨

姚建华 陈 新 刘爱芳

地铁车辆段及停车场通常占地面积较大，由于征地等方面的原因，基本位于远郊等未开发地段。地铁场段给水工程设计具有自身的特点，文章以沈阳地铁二号线浑南停车场为例，从场段给水水源的设计、给水所位置选择、给水系统加压方案选择、给水系统管网布置等方面对远郊场段给水系统工程设计进行探讨，以期为后续地铁停车场及车辆段给水系统设计提供有益的借鉴。

地铁；车辆段；给水系统；设计

0 引言

地铁车辆段及停车场（以下简称场段）用水量相对较大，通常在200～400 m3/天，且场段给水系统对整个场段的生产、生活供水起到尤为关键的作用。场段通常位于远郊等未开发地段，周边仅有一路给水水源或规划给水水源，且由于地铁场段处于城镇管网末端，给水水源压力通常较低。例如，沈阳地铁1号线车辆段仅有1路给水水源且压力仅为0.05 M P a，而沈阳市浑南新区有轨电车车辆段尚无给水水源。因此，本文以沈阳地铁2号线浑南停车场给水系统设计为例，对远郊地铁场段给水系统工程设计进行探讨。

沈阳地铁2号线浑南停车场位于规划安顺路东南侧，沈丹街西南侧，沈丹高速路东北侧（图1）。停车场的房屋布置以检修组合库为主体，检修组合库设在停车场北部，在运用组合车库西北边跨内设置了相关的辅助设施。办公、生活区主要集中在咽喉区西端的综合楼，由停车场办公楼、综合检修工区、乘务员公寓及浴室、食堂等组成。……