规则UTV的拐点

UTV在最近几年在玩车的圈子是相当火爆的，特别是今年环塔，报名参赛的UTV多达40多辆，可以说是规模空前，但今年作为国内越野赛巅峰之作的CGR比赛中，UTV只有两台车报名，这是什么情况？

这个问题还要回头看，今年环塔UTV报名参赛规模空前，但是在比赛中出现了很多因为改装或者其他问题暴露出来的问题，于是在本届CGR比赛中，赛事方严格按照国际汽联的相关标准执行，因此没有那么多量产或者简单改装的UTV参赛，本届参加CGR的UTV是两辆参加过达喀尔赛事的该组别冠军车辆。

作为第一个驾驶达喀尔标准改装UTV的中国车手，张国宇给出了一个初步的评价“这是我第二次驾驶UTV车型参赛，今年环塔我驾驶民用版北极星参赛，这次CGR我驾驶的是达喀尔UTV组冠军车型，这两款车型还是有很大的区别，民用版排量大，操控轻，相对更容易上手容易控制，达喀尔版排量要小一些，同时也比较重，方向没有助力，操控起来可能会累一点，但是作为比赛而言，我最大的体会就是达喀尔版更结实、耐用，稳定性更高。环塔期间我用民用版跑比赛，几乎每天都需要回来修车，整个环塔下来配件就花了十几万的；而达喀尔版给我的感觉就是结实耐用、稳定性好，我已经跑完了两个赛段，赛段强度也很大，但是这两天基本没有什么问题，什么都没用修，必须承认法国人对这辆车的改装很到位。同时，车队特意安排了一个法国领航给我，我们还在磨合，但是通过两天的比赛，我们逐渐地完成与车辆与领航的磨合，我从领航那里更快的去了解如何更好地使用这款赛车参加比赛。”

“这款车是我第一次开，第一个沙漠赛段，一开始，我们还是遇到了一点麻烦，主要还是对车辆不熟悉，在一个小沙梁子上挡住了，倒也没用挖，领航下去推了一把我们就下去了，这个麻烦是因为我对车辆还不熟悉，毕竟达喀尔版是在剃刀900的基础上改装的，动力上要弱于剃刀1000，但达喀尔版的稳定性太好了，它的持续战斗力要明显优于民用版UTV。”

从成绩来看，这辆达喀尔标准改装的UTV在本届赛事中总成绩进前二十，最好赛段成绩全场11，这样的表现足以说明很多问题。目前国内赛事层出不穷，选择用UTV参赛的人越来越多，什么样的UTV可以参赛，什么样的改装更胜任比赛？从目前来看，国内UTV的改装正处于起步阶段，这次达喀尔标准改装车型的引进无疑是一个很好的机会，至于以后规则，还要看赛事方以及国内改装水平的发展情况，但UTV参加比赛的拐点已经出现了。