曹戎

前 段时间，达飞轮船公布二季报，表现“强劲且盈利性增长”：二季度综合净利润为1.56亿美元，同比增长67%，尽管营业收入同比下跌2.1%至41.1亿美元，承运量却同比增长6.2%至330万TEU。

达飞轮船表示，由于平均单箱成本同比降低10.9%，使其能在单箱收入同比下降7.8%的情况下仍保持领先，单位成本的降低很大程度上归功于油价的急剧下降。虽然低运费和运力过剩正困扰整个行业，但达飞轮船表现仍显著优于整体水平，全年有望继续跑赢市场并表现出更强的盈利能力。达飞轮船将这归因于其高质量的船队、多样性的航线，及对市场的响应和商业活力的核心优势模式。尽管如此，但其仍认为，在欧洲和地中海航线上，运费将持续大幅波动，运力调整仍将是必要的。上半年，达飞轮船承运量同比上涨8.2%至640万TEU，收入稳定在81亿美元。净利润同比增加近三倍至5.62亿美元，其中一季度利润同比增加超四倍达到4.06亿美元。

除上半年业绩表现靓丽外，达飞轮船去年的业绩也可圈可点。去年，达飞轮船净利润同比上涨43%;承运量同比增长8.1%至创纪录的1220万TEU;营业收入同比上涨6.3%至167亿美元;息税前利润同比上涨近29%至9.73亿美元。值得一提的是，这些业绩都是在去年四季度平均运价同比下跌2.6%至1358美元/TEU的情况下取得的。根据Alphaliner统计，达飞轮船去年的核心业务运营利润率达到5.8%，排在马士基航运的8.6%和万海航运的8.3%之后，位列全球班轮公司第三。排在第四位的东方海外则相距甚远，只有3.5%，一些全球承运人甚至处于亏损状态，包括赫伯罗特和总统轮船（见表、图1）。……