朱一康

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063)

沪宁城际铁路下蜀黏土路堑边坡设计研究

朱一康

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063)

在系统总结宁镇丘陵地区长江高阶地下蜀黏土的野外分布特征、物理力学性质的基础上，分析评价下蜀黏土具有弱膨胀性、水理性差等不良工程特性。以沪宁城际铁路路基工点设计为例，详细介绍下蜀黏土路堑边坡需根据工点工程地质和水文地质条件、边坡高度，结合当地气候特点，采用绿色植物防护和工程防护相结合的原则进行处理，以及重点地段采取特殊支挡防护的设计方案，提出下蜀黏土路堑边坡勘察设计需重点关注的问题。

沪宁城际铁路；下蜀黏土；路堑边坡； 加固防护；水稳性

1 概述

高速铁路的基础设施须满足列车高速、安全和舒适运行的要求。路基作为高速铁路工程的重要组成部分，其长期稳定性及工程性状直接关系到高速列车的正常运营。因此，路基工程设计要根据具体条件采取针对性措施，保证其在各种工况下的长期正常工作性能。我国地域辽阔，地质条件千变万化，在工程建设中不可避免地要遇到一些具有特殊物理、力学、化学特性的岩土。在路基工程勘察设计中，对此类工点需慎重对待，特别处理。

广泛分布于宁镇丘陵边缘长江高阶地区的下蜀黏土就属于高液限弱膨胀性特殊岩土，在沪宁城际铁路路基工点设计中，根据下蜀黏土的工程性质和路堑边坡高度，采用绿色防护和工程防护相结合的边坡处理方案[1]，工程建成运营4年来，经历了4个雨季的考验，各路基工点工程性状良好，保证了线路正常运营。……