王海青　万喜伟　徐洪波

（中航复合材料有限责任公司　北京市　101300）

复合材料胶接共固化工程缺陷研究

王海青万喜伟徐洪波

（中航复合材料有限责任公司北京市101300）

本文对复合材料胶接共固化常见缺陷：制件的外形尺寸超差、复材制件内部缺陷和胶接面缺陷产生原因进行研究，为复合材料胶接共固化结构的工程中缺陷的预防及出现缺陷后的处理有较高的借鉴价值。

胶接共固化；缺陷

1　概述

复合材料因其优越的可设计性、抗疲劳、抗腐蚀以及较高的减重效率，已经成为目前各种先进飞机结构的必选材料。复合材料在国外先进飞机上的应用比例逐年提高，波音787飞机复合材料应用比例已经超过50%，空客从A310的5%复合材料到A380的25%，最新研制的A350XWB已经超越波音787的复合材料用量，达到53%。

复合材料在飞机上的应用遵循由小到大、由简到繁、由中温构件到高温甚至超高温部件[1～2]、从次承力结构到主承力结构的规律，机翼作为飞机主承力构件，由于其结构尺寸大、受力复杂等原因，也是先在小型飞机和军用飞机上进行设计应用，在长期使用过程中积累了大量的设计、成型、使用和维护等工程经验后，才逐步在大飞机上展开应用。

要将复合材料从零件变为结构件甚至部件发挥其整体化优势，就必须用到胶接工艺，而根据不同的结构、材料以及生产条件，胶接工艺又分为多种。二次胶接（长桁和蒙皮分别固化，然后组装二次胶接）；共固化（蒙皮与长桁分别铺叠预成型，再组装胶接共固化）；……