【摘要】作为港口通过能力的重要组成部分之一，港作拖轮的配置必须符合港口发展的要求。本文根据黄骅港煤炭港区的吞吐能力，分析当前港作拖轮队伍存在的不足，讨论优化拖轮配置的方案，以使拖轮队伍适应港口的发展，充分发挥港口的生产能力，提高港口的社会经济效益。

【关键词】优化配置；拖轮；黄骅港

1、引言

黄骅港地处河北省东南部，东临渤海，南接山东，北靠京津，分为煤炭港区、综合港区、散货港区和河口港区。神华集团所属的煤炭港区依托矿、路、港、航、电、油一体化经营，目前拥有万吨级生产性泊位15个，专业化、自动化煤炭装船泊位12个，散杂货泊位2个，液体化学品泊位1个，今年又将有4个煤炭装船泊位投产，届时年设计通过能力将达到2亿吨。黄骅港煤炭港区自2001年投产以来，吞吐量连年攀升，2012年煤炭吞吐量首次突破亿吨，2013年实现1.3亿吨，已发展成为我国北煤南运通道的第二大下水港，在国家能源运输体系中占有重要的地位。

港作拖轮主要为到港船舶提供靠离泊、护航、引航等服务，虽然与港口装卸生产作业相比属于生产辅助作业，但是港作拖轮在港口生产中起着不可或缺的作用。港口生产中，如果拖轮配置过少，即无法满足到港船舶按计划靠离泊位，造成船舶压港，进而导致港口装卸生产停滞；如果拖轮配置过多，拖轮利用率降低，出现部分拖轮闲置现象，由于拖轮购置费用和维护费用巨大，易造成设备资金浪费。因此，研究如何优化港作拖轮资源，使港作拖轮队伍适应港口的生产能力，对港口的生产经营意义重大。……