徐可

一、概况

重庆市轨道交通三号线二期工程金渝站至金童路站区间共有倒L形桥墩7个；长福路站至碧津站区间共有倒L形桥墩25个，其中长福路站至回兴站区间17个，回兴站至双龙站区间5个，双龙站至碧津站区间3个。本段自2011年12月30日正式开通运营以来已经安全运营了1年多，日前经目测发现上述几个区间位于小曲线半径内的部分倒L墩盖梁侧面有裂纹或疑似裂纹。

二、设计自查、检算情况

1、自查情况

（1）设计输入资料

经检查，各区间施工图基础资料采用正确，原始数据输入无误，相关专业互提资料单齐全，符合上阶段设计文件批复意见，满足沿线相关各方的要求。

（2）结构计算

原设计采用MIDAS软件建立倒L桥墩结构计算模型，按照最不利荷载组合进行加载，各项计算结果均满足现行铁路桥涵设计规范的要求，且每个倒L墩均有相应的结构计算书可查。

（3）内部审核体系

设计过程中各专业之间配合通過“互提资料单”进行，每册施工图正式出图前各相关专业均进行了会签。

（4）外部审查

设计过程中每册施工图都严格按照送审稿、正式施工图的流程进行外部审查。对设计审查单位提出的意见，要求设计人逐条消化、回复、并对应修改图纸，过程中积极主动与审查人沟通，审查意见及时给予回复，在得到审查人同意后，再出正式施工图。每册图纸审查手续均完善、可查。

2、检算情况

1）金渝站～金童路站区间

金渝站～金童路站区间内的倒L墩除QJ21-D17出现较大裂纹和QJ21-D06、QJ21-D16及J21-D18三个墩出现细微裂纹外，其余倒L墩无裂纹。……