苏立群

摘要本问通过桥头高填方工程实例，总结介绍了一些关于路基与桥头差异沉降产生的原因及今后在设计和施工中对此类质量通病的一些建议做简要阐述。

关键词：桥头；差异沉降；质量通病

引言：

路基与桥梁桥头结构物的差异沉降引起桥头跳车现象在现实生活中非常典型，也是多年来技术领域研究的重要课题。如路基与桥梁结构物差异沉降处理不好，交通流量比较大的时候，没几秒钟就会发成一次桥头跳车现象。同时由于桥头路基的高度受桥下净空的限制，一般填土高度可达5～6米，有时候还会更大，成都龙潭工业园区E线西沿线工程主线桥桥头路基填土高度大14之高，加之桥梁受施工工期限制，桥梁引道或台背回填都是在桥梁主体结构后进行施工填筑，所以桥头路基的压实度、固结时间与正当路段的路基有时间差问题，因此，通车后造成路基与结构物之间的差异沉降是导致跳车的必然结果。

路基与结构物的差异沉降问题涉及到地基处理、路基填筑、桥台搭板几何尺寸、桥台构造形式及路面结构等诸多设计与施工的原因。差异沉降综合防治措施合理性不但减少工程量，重要的是保证行车的舒适性和安全性，具有明显的社会和经济效益。

工程概况：龙潭E线西延线（理工大学-成华大道）主线立交工程，位于成都市城市核心区的成华区范围内，该工程内容包括：龍潭E线西延线东风渠及东侧回头桥工程、龙潭E线西延线跨成华大道桥工程、中间填方道路工程。……