王文胜

【摘要】在隧道施工中，隧道开挖是隧道施工的关键工序挖是隧道施工中的关建工序。超挖过多会对人们的安全以及施工成本产生严重的影响。因而在隧道施工中，必须加强对超挖现象产生的原因进行分析，做好超挖现象的预防和控制，保证施工安全和进度。本文主要根据实例阐述了软岩隧道施工中的超挖问题以及超挖的控制措施。

【关键词】软岩；隧道；超挖；控制；爆破

1 工程概况

某隧道工程距离所在县的县城较近，并且交通十分便利。该隧道设计的行车速度为60 km/h，为双向 4 车道分离式特长隧道。隧道左线起止里程K0 + 110～K4 + 948，长4 838 m；右线起止里程K0 +100～K4 +944.000，长4 844 m。隧道左右线均为直线隧道，且为单向纵坡，纵坡均为1.5%。隧道最大埋深左线约540 m，右线约530m。隧道采用新奥法技术施工。针对本隧道工程，勘查设计院给出的围岩类别为中硬岩、软岩。根据公路隧道施工技术规范JTG F80/1-2004 要求中硬岩允许超挖值，拱脚、墙脚以上1 m 内严禁欠挖，中硬岩、软岩超挖拱部最大25cm，平均15cm；边墙、仰拱、隧底平均10cm。目前隧道开挖存在局部超挖较大、爆破成形较差、炮痕率未达到规范要求、每一循环爆破后接荐不吻合、以及错位偏差较大的情况。

2 隧道超挖现场产生的原因

2.1未严格按照光面爆破钻孔，隧道周边眼成型差，钻孔深度不一致，孔底不在同一平面内导致掌子面开挖不齐。

2.2现场施工队值班队长分工不明确导致责任划分不明， 且责任心不强。

2.3员工责任心不强，未按照测量放线施工；装药量不符合设计及规范要求；……