刘东升

【摘 要】通过潮惠高速杨林枢纽立交预应力混凝土现浇梁支架设计及验算实例，重点介绍贝雷片在现浇支架施工的受力验算的主要思路。

【关键词】预应力现浇连续梁；支架设计；迈达斯civil2011；建模验算

0.工程简介

潮惠高速公路杨林枢纽立交预应力混凝土现浇连续箱梁梁高为2m，上部结构采用单箱三室的截面形式，顶板宽度16.25m，底板宽度11.25m，两侧悬臂个为2.5m。全梁采用纵向预应力体系，按支架整体现浇施工，施工顺序为：先浇底、腹板，在底、腹板达到70%的设计强度后再浇顶板。本次计算针对杨林枢纽立交现浇梁右幅2#-5#墩（如图）进行施工计算，计算中钢筋混凝土容重采用26.5KN/m。

右幅2#-5#墩侧面图

1.现浇箱梁支架设计

鉴于现浇梁处原地面高差较大，且基地软基较厚，采用满堂支架，地基处理较难，且安全隐患较大，因此采用钢管贝雷片支架。

钢管支架采用条形基础，基础底部地基处理满足基地承载力要求。基础采用C25混凝土浇筑，长度为16.1m，宽为2m，高为1m。

条形基础上预埋1.2cm厚钢板，与钢管支架焊接，是钢管牢牢的固定在条形基础上。钢管直径D=529mm，高度5m-17m不等，529钢管的横向间距为2.5，2.7，2.2，2.2，2.7，2.5m。钢管与钢管之间采用[14槽钢作横向连接在一起，从而增加钢管的整体稳定性。

钢管顶部采用双拼I32工字钢为横梁，连接方式为焊接，横梁上纵向铺设7组贝雷梁作为主要的纵向抗弯承重构件，贝雷梁的纵向跨度为：10.5m，10.5m，3m，10.5m，9m，10.5m，3m，10.5m，9m，10.5m，横向间距为2.5，2.7，2.2，2.2，2.7，2.5m。贝雷梁上部为[10槽钢，间距墩顶横梁下为20cm，其他位置为45cm。[10槽钢上铺10cm×10cm方木，间距为80cm，桥墩处方木间距为40cm；……