李新年　禹洲

【摘 要】本文介绍了南非SA22E型电力机车轮对的结构特点，根据其设计技术要求，从压装设备选型，压装工艺方法的验证和轮对关键尺寸的控制等方面对其轮对压装工艺进行了分析验证，最终形成了相对可靠的、完善的轮对压装工艺方法，有效的保证了该型窄轨轮对压装的顺利进行。

【关键词】南非；SA22E；窄轨；轮对；压装；工艺

0.引言

南非SA22E型双流制窄轨电力机车是我公司为南非铁路客户量身定制的一款车型。该型机车为六轴交流传动货运电力机车，适应铁路轨距为1065mm，能在A25kV/50Hz和DC3000V两种电流制式下运用及自动切换，设计时充分考虑了机车在干燥的沙漠、潮湿的海岸线、长大隧道电阻制动短时高温等的环境适应性。在我公司前期的生产制造过程中并未遇到过类似的窄轨机车类型，因此需要探索新的压装工艺方法。

1.轮对驱动装置结构

如下图1所示，南非SA22E型机车轮对驱动装置集HXD1型与SS6B型轮对驱动装置结构特征于一身，为抱轴箱式结构轮对驱动装置，其设计轨距为1065mm，低于国际通用标准1435mm，是典型的窄轨机车。受窄轨限制，其轮对驱动装置结构更紧凑，外形更复杂，制造难度更高。

结构特点分析。

南非SA22E轮对内侧距为987±1mm，与标准轨内侧距相差近370mm（见下图2）。其车轮为整体碾钢车轮，压装后齿侧车轮内侧轮毂面与齿轮芯之间约有3mm间隙，非齿侧车轮与抱轴箱组装轴领端面密贴，为抱轴箱组装部件限位。轮对驱动装置重量约为4.6t（不带电机约为2.6t）。

2.压装设备选型及改造