刘仲

【摘 要】目前的道路交通行业发展良好，并有上升势头，尤其在我国的公路建设在世界也使得到了认可，不过即便我国的公路建设发展势头良好，伴随着相关的问题也随之而来，交通拥堵，车流量大，公路建设这些年的不断发展虽然减少了拥堵的现象。但是其本质的问题依然没有完全的解决。道桥的质量才是关键。因此如果公路桥梁的伸缩缝不够承受重型汽车的重量，那么就会发生道路被破坏甚至还有危及人们的人身和财产的安全，而公路桥梁伸缩缝一旦受到破坏，维修和施工的难度较大，而且施工工期比较长，不利于人们的出行，如果不及时的进行对伸缩缝进行更换，就会影响汽车行驶的安全以及桥梁使用的寿命。为了保证行驶的安全，就需要对桥梁进行维修以及保养和改造。

【关键词】高速公路；桥梁伸缩缝；快速更换技术

0.前言

众所周知，在公路桥梁中，伸缩装置起着极其关键的作用，伸缩装置如果在技术中有所失误，那么将会造成不堪设想的后果，所以伸缩装置的技术实施极为重要。在施工之时，端部的伸缩装置相对于其它部分没有那么坚固，不过却起着承上启下的纽带作用，由于伸缩缝受外界自然温度变化较大，伸缩缝直接来承担车辆的荷载压力作用，并且暴露在自然表面中，砼收缩和徐变以桥面纵坡和行车制动力等外界影响，就会导致桥梁的长度发生改变。公路的桥梁伸缩缝的主要作用时用来调节因为车辆荷载环境的特征以及桥梁建筑材料本身具有的物理性能导致的桥梁上部的结构发生位移以及相互的联结。受到外界影响，因而容易损坏。

1.伸縮缝破损原因及施工设计要点

现如今的交通的流量变大和重型车辆增加，导致伸缩缝遭到撞击损坏持续的变大，并且公路桥梁的材料经过长期的使用过程中所带来的磨损以及疲劳，这就导致桥梁的强度降低，进而造成伸缩装置的进一步损坏。桥梁的伸缩缝破损的原因首先是由于桥梁的伸缩缝之间的接头是应用对接连接的方式，这就导致因为受到长时间发生的磨损，进而使伸缩缝连接的环氧树脂砂浆发生剥落以及填缝的材料发生硬化的现象，这就要求对伸缩缝中存在的各种垃圾能够进行及时地清理。同时一些桥梁是大跨径或者弯桥的，这就会受到桥梁本身伸缩缝的结构的固定方式以及公路桥梁之间的结合不合适的影响，来对伸缩缝带来破坏。其次，桥梁的操作人员对伸缩缝的安装不合理，发生伸缩装置与桥面板胸墙的垂直风向发生错位，这就使行驶的车辆车轮对桥梁的伸缩缝造成冲击力的增大。所以在伸缩缝在选择位置的时候要求与桥梁面板对应正确。并在最小的误差内进行，而力与桥的承受差需要仔细的进行实施，在伸缩缝的施工过程中要能够对桥梁温度发生的变化造成的伸缩进行适应，并且达到桥面的平坦以及行驶状况良好，且在施工过程中方便安装，并且能够与桥梁的结构成为整体，同时还要能够进行排水以及防水的安全的构造。

2.公路桥梁的伸缩缝快速更换技术

2.1陈旧的伸缩缝的清理与开发

首先，陈旧的伸缩缝上面的沥青及混凝土以及各种水泥彻底清理，在这期间如果沥青等泥土难已清理干净可用强力风机以及专业清理工具彻底清理，待清理完毕后遵循技术人员对于公路施工的设计图进行开发桥梁槽处的深度以及放样并打上线用于来使用切割机进行切缝，切割机切缝的时侯要求整齐并顺直。切缝的时侯必须严格对其控制，不能切到搭板上需要把沥青混凝土的路面彻底的切透，避免在开槽时过程中发生缝外的沥青混凝土面层发生松动。由于搭板是个活动的物体，所以但凡切缝切在了搭板上现浇的混凝土，造成伸缩缝在施工后发生混凝土的破坏或者与沥青路面发生分离。同时要对开槽的深度以及槽内的清理状况进行检查，要求对桥梁的伸缩缝中存在的凿毛能够彻底的进行清理，避免因为杂物带来的污染，应当严格的遵照技术的相关标准来对预制梁板几进行刻槽设计和粘结，在粘接质量的开槽深度要控制在大于等于25厘米的范围内，并且支承箱底部和梁板缝隙大于等于5厘米。其次，要保证桥梁伸缩缝的缝隙内杂物能够清理到梁板的底部，再用泡沫板对其缝隙进行填充，同时保证泡沫板的顶面能够和台背墙顶面达到齐平。最后，在保证伸缩装置就位侯，再对槽口进行设置起吊的装置，使伸缩装置安放于预留槽内，保证纵向的中心线和桥缝的中心线达到很好的重合，这是为新的伸缩缝装置进行安装的时侯对缺少锚固筋重新植筋的保证。

2.2伸缩装置的具体实施方法

伸缩缝装置的实施在公路施工过程里面不仅难度大，而且工期相对较长，需要对负责的相关人员进行极为细致的布置，普遍的办法是加大桥梁中联孔的长度来达到伸缩缝数量的减少，为了满足就要进行研制具有大位移的伸缩缝进而达到满足桥梁的大位移的伸缩量的条件，并且还要对伸缩缝型式以及材料和设计和施工质量进行相应的改进。首先是材料加工的要求。在施工使用混凝土上要求桥梁的伸缩缝浇筑时要采用C50型号的水泥混凝土。保证其坍落度要小于2厘米，在其中合理的添加外加剂同时减少水灰的比例，桥梁的伸缩装置要保证按照设计图纸要求的材料应用类型以及长度等来进行相应的装配。其次在伸缩装置存放以及运输方面应在工厂中进行预先的组装，再应用专门的设备进行包装然后再运送到工地进行施工。对于装配好的桥梁伸缩装置要保证在出厂前，材料的生产厂家是完全的按照图纸的要求进行安装尺寸的严格控制，并分别对其的质量以及吊点的位置进行详细的标出并用夹具进行固定，达到保持图纸所要求的宽度，若伸缩的装置规格过长受到运输的长度限制或着存在其它的原因不能使用整段的组装进行运输的时侯，就可以进行分段的组装进行运输，在伸缩装置安全的运到工地存放的时侯，要保证库面距离地面要保证大于等于30厘米，非露天进行存放。最后在对伸缩缝装置进行更换安装这是一道非常关键的工序，要要做到安装的准确以及焊接的牢固。

在公路施工的步骤上，伸缩缝与结构缝能否在一致的在一条线上是关键因素，有效地使伸缩缝吻合也是对技术人员的专业性检测和职业性的考量标准之一，在伸缩缝与结构缝的位置上做好之外并且还要使其顺缝向和垂直缝向的顶面标高与设计的标高一致，然后才可以根据图纸要求进行水平钢筋的横向联接。最后在位移箱紧靠边梁的两侧都要焊接钢筋，同时，还可在预埋钢筋上焊接伸缩缝的锚固装置，以此达到伸缩缝不发生移动的目的。砼的问题也是内在的关键，浇筑实施要注意的有，在浇筑砼的前提一定要注意的是，一定要在伸缩缝的间隔处，进行泡沫塑料填塞，以防止上浇注的混凝土堵死间隙，影响伸缩装置的伸缩，然后才可进行必要模板的安装，接着就在砼预留槽内，按要求分段进行砼浇筑，浇筑时应注意将控制箱底板下砼的振捣结实。

3.总结

公路桥梁最后呈现效果的方式就是在各种重量，动能的承载不被破坏，那么，伸缩缝的承载力就决定了这一切是否可以顺利有效的完成，公路桥梁地形和地质并不一致，有的路面会存在很不规范的现象，需要所受的伸缩缝安装方式也并非一致，这样就会是桥梁很难受车辆带来的巨大压力，而为了避免伸缩缝的毁坏更为了人们出行。所以要对桥梁进行定期的检测以及评定，并对桥梁的巡查进行加强，发现桥梁发生局部的损坏，就要对伸缩缝进行及时的修复，要做到经常性的进行不间断维修，进而达到确保桥梁的伸缩缝装置时刻都能够正常的工作。在对伸缩装置进行选用时，需要根据不同的伸缩装置使用的基本状况和适用的范围来进行系统全面的分析和对比，进而来选择最经济合理的装置。 [科]

【参考文献】

[1]张华，李贞.非规则梁桥横桥向地震碰撞反应分析振动与冲击，2010（6）.

[2]李欣悦，赵丽颖.碰撞效应对非规则梁桥横向地震反应的影响振动与冲击，2011（4）.