王涛　张祎

【摘 要】桥梁工程的兴建大大加快了交通运输的发展，为人类社会经济活动的开展提供了保障。十九世纪末，学术界注意到桥墩会对河道内的水体流动产生一定的影响：由于水流过桥墩时需克服阻力，在桥墩前会形成一定的水位壅高，使得桥墩附近流速变化，并影响附近的床面形态，形成桥墩冲刷坑。流场的变化和冲刷坑的形成增加了两岸的防洪压力并且威胁桥梁本身。

【关键词】桥梁工程；阻水效应；水位壅高

桥墩阻水带来的过流和壅水问题是一个古老的水力学问题。在国外，从19 世纪后期就开始了桥梁壅水的调查分析和试验研究工作。我国从20世纪50年代后期，开始进行桥梁和路堤壅水试验研究工作，20世纪80年代中期，我国学者为降低防洪水头的昂贵费用，要求对桥墩壅水高度做出精确的预报，对实际工程中常用的六种墩型的桥墩引起的壅水问题，用现代试验方法和测量仪器进行较为系统的模型试验研究。此后，采用经验分析、物理模型试验和简化的水力学方法及桥渡壅水冲刷经验公式对这一问题进行研究得到了广泛应用。

胡旭跃等采用粒子图像测速技术，对直槽和弯槽中圆柱周围近区表层的速度分布进行了测量，分析所得数据发现桥墩压缩水流，桥孔内流速明显增大。何建国，方红卫等提出了从模型对不同收缩比条件下桥墩绕流情况的计算采用的k-ε紊流模型能够很好的给出紊动黏性系数的分布情况和变化趋势， 并据此计算出桥墩后部背水区的水流漩涡情况。……