邓永年

【摘要】在饱和交通状态下，Webster绿信比优化模型要同时消散各个方向上的拥挤车流，忽略饱和与非饱和交通状态下的车流特征差异，导致信号交叉口各个方向上的排队车辆越来越长，为此，提出采用通行优先权的方式，对交通需求大的方向给予更多的绿灯时间，以期实现尽快消散该方向上的拥挤车流.各个方向通过车流获得相应通行优先权进而逐步消散各自方向上的拥挤车流，最终达到预防交通拥挤和快速消散交通拥挤的优化目标.仿真实验证实，本优化方法在处理饱和交通流上更有效。

【关键词】交通；信号灯；优化分析

在饱和交通状态下，由于受周期时长的限制，信号灯交叉口会出现不同程度的拥挤或堵塞现象，原因是该时段内的交通需求大于信号交叉口的通行能力。因此，解决信号交叉口的交通拥挤问题关键在于提高信号交叉口的车辆通行能力，提高信号交叉口的通行能力主要有两种方法：一是增加进口道的车道数，即拓宽现有路口；二是运用技术的手段来提升该路口的通行能力，拓宽路口的方法只有在该路口有足够的拓展空间情况下才可行，但实际情况是绝大部分的拥挤路口，由于受其地理位置（地处市中心）等因素的限制，没有（足够的）空间可用于该路口的拓宽，即使拓宽路口的方法可以实施，也只能解决一时。解决信号交叉口拥挤问题的另一经济、有效途径就是运用先进的交通管理控制技术。……