申霖

【摘 要】随着航天工业数字化设计以及制造技术的迅速发展，飞机设计结构也发生了变化，对现代飞行器的性能要求逐渐的提高，航空结构件的整体化成了一种发展趋势，以铝合金材料为主的整体结构件已广泛应用于航空航天领域。本文分析了当前我国的航空铝合金结构件数控加工变形的现状和存在的一些问题，并根据具体情况和影响铝合金结构件加工变形的一些主要因素提出了相关的控制措施。

【关键词】航空铝合金；结构件；数控加工变形；控制

铝合金的耐蚀性好、密度较小、有较好的成形性、而且其资源丰富、数据充分、成本不高，性能也在逐年不断地提高，因此现代民用大型飞机中铝合金是不可缺少的主要材料之一。

航空整体结构件数控加工变形的问题涉及到了材料成型加工、力学、机械制造以及切削加工等多个学科领域。对飞机零件进行薄壁化设计可以有效地控制飞机的重量，结构的整体化可以大大的影响生产效率和制造的成本，还可以减少零件的数量以及连接装配的工作量，但由于大型航空整体结构件形状复杂以及整体的刚性较差等，这就导致了在零件加工的过程中容易产生变形，因此我们应该重视切削加工工艺的提高，不断地创新和优化其加工工艺，进一步控制大型整体结构件加工过程中的变形。

1.浅析航空铝合金结构件数控加工变形的现状

随着经济的发展和时代的进步，一些现代大型的商用客机对于性能的要求也在不断地提高，普遍的采用了直接掏空那些整块的大型的毛坯，然后加工成复杂的整体结构，如一些减轻孔、筋条、槽腔等，此种方法多运用于大部分骨架零件尤其是主承力结构件上。……