潘浩　范兰永

摘 要：地铁车辆的车内噪声是乘坐地铁舒适性的一项重要标准，因而研究车内噪声可以有效地了解乘坐的舒适性，为进一步改进车体结构做出指导，保障旅客舒服。本文重点分析了地铁车辆运行时车内噪声的成因及传播路径，并针对噪声源、隔声、减振、吸声等多方面提出了地铁车辆的车内噪声的控制方法和对策。

关键词：地铁车辆；车内噪声；声压测量

地铁车体壁板振动引起的车内噪声影响旅客的乘坐舒适性。这种结构性噪声属于低频噪声，传统的A计权声压级评价方法不能准确反映乘客对车内低频噪声的主观感受。利用噪声响度作为评价指标，能够综合考虑人体心理反应机制和噪声感知特性。目前噪声响度主要用于评价汽车车内噪声研究，而应用于地铁车辆车内噪声特性评价的相关研究尚无报道。本文选择沈阳地铁2号线车辆为研究对象，首先进行车内低频噪声的A计权声压级预测和控制，然后采用相应的方法对车内噪声进行噪声响度评价。

一、地铁车辆噪声传播途径分析

车内噪声主要由空气声、固体声和混响声3部分组成。车辆上几乎所有的噪声源都对车内辐射噪声，加上车体自身产生的噪声及车体对外部噪声的放大作用，使得车内噪声控制成为一项相当复杂的工作。噪声传人车内的途径大致可分为空气传播和固体传播。空气传播声是指车外噪声通过车体各部分的缝隙传人车内的噪声。……