康清蓉　刘景红　袁祚涌　徐晓伟　王小红

摘要：重庆市于2010年3月1日起实施《点燃式发动机在用汽车稳态工况法排气污染物排放限值》（DB 50/344—2010），通过与其他省市对比、重庆市机动车保有量构成、不同车辆质量达标情况等方面，对实施DB 50/344—2010标准5年来合理性进行了评估。评估结果表明：DB 50/344—2010在制定时是合理的；DB 50/344—2010中对点燃式发动机汽车排气污染物限值I、II车辆生产时间的划分已不适应重庆市现有在用汽油车保有量的情况，有修订的必要；到2014年上半年，检测车辆各基准质量点燃式发动机轻型汽车限值I车辆达标合格率在70.0%～82.8%，限值II的车辆达标合格率在82.2%～93.4%，重型车限值I车辆达标合格率为70.4%，重型车限值II车辆达标合格率为77.2%。各基准质量轻型车排气污染物限值I基本合理，限值II宽松，可适当修订；重型车，限值I、限值II基本合理，可以不予修订。

关键词：汽油车；稳态工况法；排放限值；合理性

DOI： 10.14068/j.ceia.2015.05.019

中图分类号：X327 文献标识码：A 文章编号：2095-6444（2015）05-0080-04

随着机动车保有量的快速增长，机动车尾气排放已成为城市大气环境的主要污染源之一。为有效控制机动车排气污染，重庆市于2010年3月1日起实施《点燃式发动机在用汽车稳态工况法排气污染物排放限值》（DB 50/344—2010）。随着老旧车辆逐步退出使用，符合更严格排放标准的新车大量投入使用，使重庆市在用机动车保有量的组成结构发生重大变化，截止到2014年底，国III及以下在用汽车在重庆市在用汽车保有量中的占比已低于15%。本文通过其他省市对比，结合重庆市机动车保有量构成、不同基准质量车辆达标情况等方面对《点燃式发动机在用汽车稳态工况法排气污染物排放限值》的合理性进行了评估。……