作为广西对外开放的门户，北海市犹如一条坚实的纽带，将世界与广西、与中国紧紧联系在一起。近年来，伴随一带一路政策的出台和落地，北部湾畔这座珍珠之城几经风雨，践行着“既要金山银山，又要绿水青山”的战略思想，走上了一条稳健、快速的发展之路。在经济快速发展的背后，少不了一带一路政策的带动以及各大产业繁荣发展带来的有益影响。

北海年年有“渔” 经济日新月异

在之前很长一段时间里，北海一直是广东地界，从语言到风俗习惯都受到其较深的影响，但在饮食方面，北海人有着自己独特的风格。不似广东人吃东西以“啃”为主，北海人饮食习惯则是“吞”，这和北海的历史发展以及渔业的繁荣是分不开的。

北海发展海洋渔业的资源非常丰富，当地滩涂广阔，水质肥沃，生物品种繁多。北部湾海域适于各种鱼类繁殖生产，出产的鱼贝类有500多种，其中具有捕捞经济价值的有50多种，以红鱼、石斑、马鲛、鲳鱼、立鱼和金线鱼等10多种最为著名。

作为北海的传统产业，新中国成立以来，北海渔业渔民持续稳定增收。在北海渔业发展之初，北海渔船航运能力、抗风险能力都很差，很多渔民只能靠“天”吃饭。随着北海渔业几十年的发展，渔船的更新换代，渔民们的收入也在逐年提高。

“60年代以前基本上是帆船，到了70年代以后，改用自动船，但自动船功率较小。到2000年以后，改为铁船、钢口船，功率大了，船也大了。”北海市一位和海洋、渔民打了多年交道的水产局职工如是说。

有资料显示，2005年北海市水产品总量达到94.2万吨，较之2004年增长2%，水产品总产值46.4亿元，比2004年增长10.9%，占北海市大农业总产值的53.7%。而到了2008年，北海市渔业产值完成49.51亿元，全市有40多万人口直接或间接依靠渔业增加收入。

时至今日，北海渔业的发展已经日趋成熟，但是在发展的过程中也会遇到瓶颈，如何突破瓶颈，谋求发展，便成了渔民们心中的头等大事。

“现在近海捕捞越来越难做了，我们正在为下一步找出路发愁呢，国家‘一带一路政策来得太及时了，让我们找到了方向。”在海上打渔30多年的越南归侨吴瑞伟激动地说。

广西北海侨港镇码头旁边的渔业协会里挤满了渔民，十几位“船老大”们正在热烈地讨论。“这几天我们刚去山东考察回来，那里的远洋渔业、海水养殖、海产品加工搞的真不错，让我们大开眼界啊！”十几位从山东考察归来的渔民兴高采烈的说。

时值休渔期，有的渔民趁着这段时间修补渔网、检查渔船，一部分渔民则是利用这段时间外出考察学习。渔民们在外出考察之后，对渔业的未来发展都有了新的认识和想法。

有的渔民想要搞海产品精深加工，有的渔民则是准备更新渔船，发展远洋捕捞。“一些渔民的观念已经开始转变了。”侨港镇党委书记杨陆告诉记者，“这几年，渔民的转型问题已经很迫切，地方政府也感觉压力很大。国家‘一带一路政策可以说非常及时。”

一带一路战略在给北海带来发展契机的同时，将北海的渔业发展中所遇到的问题一一解决，为北海渔业的未来发展铺平了道路。

在北海市渔业发展的进程中，产业多元化或将为其带来新的契机。以休闲娱乐和体育运动为目的的休闲渔业可能成为渔业发展的又一个着重点。随着经济发展和人民生活水平的提高，集渔业、旅游、观光、休闲为一体的休闲渔业，已经成为城乡居民物质文化消费的新兴产业，成为渔业发展的新领域和渔业经济新的增长点。

珠璧交辉奠定发展基石

世界上一直流传着“东珠不如西珠，西珠不如南珠”的说法，而这句话中的“南珠”故乡就是北海市合浦县。合浦珍珠的采集自汉代以前便拉开了序幕。据《合浦县志》记载：“合浦南部地瘠人贫，不种粮食，耕海采珠，以珠易米。”地属“蛮夷”的古郡合浦，是壮族先民的聚居之地，沿海土地贫瘠，无有田农。在王命和生计的双重逼迫下，百姓只能以采珠为业。到了汉顺帝时，对合浦珍珠资源采取了一些保护措施，使合浦珍珠资源得到保护和繁衍，故有“合浦珠还”的传说。

北海出产的珍珠以颗粒圆润、质地纯净、色彩艳丽而闻名遐迩，珍珠已经成为北海城市的象征。经过千载岁月的沉淀，北海珍珠在历史长河中非但没有失去原有的光泽，反而更加晶莹剔透，照亮了整个北海市。新中国成立之后，北海采珠业逐步走上正轨。

1958年3月，我国第一个人工养殖海水珍珠基地在合浦营盘建立，同年，中国人工插核育珠的创始人陈敬仪在合浦珍珠场进行马氏珍珠贝人工插核育珠试验获得成功，1959年我国第一颗海水珍珠养殖成功。1961年在北部湾畔建成了我国第一个人工珍珠养殖场。

1978年以来，合浦的珍珠业发展更快，二十世纪八十年代合浦人工养殖珍珠开始发展，1982年正式成立了广西珍珠公司，并相继在防城港、钦州、合浦等地建立了三个珍珠养殖场地。养殖面积从1981年的110亩增加到1990年的2100亩，增长了18倍多，产量从14.5公斤增到600多公斤，增长了40多倍。

桥梁纽带联系世界各地 条条大路通往发展正途

不论是采珠业的发展，还是渔业的繁荣，都离不开便利的交通。

北海是我国西南地区唯一既通高速铁路、高速公路，又有机场和深水海港的城市。“北海出口加工区B区一期工程的建成封关运行，特别是北海高新技术产业园区“升格”为国家级高新区和北海港口岸的扩大开放，为北海落实“一带一路”规划，扩大面向东盟的开放合作，加快构建更有活力的开放型经济体系，提供了强大的通道支撑。”北海市市长林山青表示。

“无论是过去、现在还是将来，开放都是北海最大、最突出的比较优势。北海将牢牢抓住‘一带一路建设机遇，加快形成面向国内国际的开放合作新格局，通衢东盟、拥抱世界，为21世纪‘海上丝绸之路建设贡献更大力量。”广西壮族自治区党委常委、北海市委书记王小东表示。

近年来，北海市与东盟之间的贸易往来日益密切。据了解，1993年至2013年，北海市共有13个企业走出去到东盟国家投资，在农业开发、农产品加工、农产品进出口等领域投资总额达4632万美元，涉及东盟国家5个。

北海市与东盟国家贸易总额从2004年的1080万美元，提升到2013年的4.92亿美元；2013年，北海市与东盟贸易总额，相比于2004年增长了44.56倍；东盟已成为仅次于香港的北海第二大贸易伙伴。大量的机电产品、电子信息产品、高新技术产品、水海产品、豆粕、皮革制品、农药等“北海造”产品行销东盟国家。截至2014年5月，已有6个东盟国家83个企业到北海投资，实际利用外资1.05亿美元。

而2014年底开通的昆明—北部湾港“快速直达货运班列”，也为“一带一路”战略提供了有力的支持。依托这条通道，滇桂两地北上可与丝绸之路经济带相联，出洋可与海上丝绸之路相通，给沿线城市带来了发展的机遇。

云南是我国面向西南开放的重要桥头堡、我国沿边开放的试验区和西部地区“走出去”的重要区域。广西北部湾港背靠大西南、面向东南亚、东临粤港澳，是我国与东盟国家海上贸易的重要口岸和西南地区最便捷的出海通道。

这些便利的交通条件和得天独厚的自然环境都为北海市未来的发展提供了极大的助力。渔业发展遇到的瓶颈伴随着“一带一路”政策的出台不攻自破，从而进入到一个新的发展阶段；采珠业自古便是北海的招牌产业，借着此次“一带一路”带来的契机相信会更加顺利地走向世界。相信在“一带一路”政策的带动下，北海的水产品以及“南珠”会享誉全球，为北海的经济发展锦上添花。