张延陶

波音紧随其后的中国制造计划、C919国产大型机的横空出世，空客将如何在中国市场保持竞争力？

“与刚刚进入中国市场时的姿态不同，空客已经由挑战者转变为引领者”，在空客“服役”21年的空中客车中国公司总裁兼首席执行官陈菊明如是说。

对于市场份额占据全球1/5的中国市场而言，面对老对手波音紧随其后的本土化策略、C919国产大型机的横空出世，空客将如何在中国市场保持竞争力？

政策点燃市场

根据空客2014年发布的全球航空市场预测，未来20年，不论是在国内市场还是国际市场，中国航空客运量均将处于全球领先水平，增长率也超过全球平均水平。在未来10年时间里，中国国内航空客流量将超过美国国内航空客流量，成为全球第一大民航市场。

数据显示，从2010年起，空客向中国市场交付的新飞机数量已经连续5年超过100架。

截至2015年8月底，空客已经向中国市场交付90架新飞机，这一数字占空客同期全球交付量的20%以上。

目前“一带一路”国家战略的出台，被视为民航业的助燃剂。根据中国民航局发布的信息，2015年以来，国际航空运输继续保持快速增长的态势；1-4月，国际航线旅客运输量同比增长37.5%，有13家国内公司新开48条国际航线、22家外航新开33条国际航线。

陈菊明告诉《英才》记者，比起陆路交通，航空业在基础设施方面要求相对简单。在贸易畅通方面，涉及到货物和人员的往来，航空是最高效的交通方式之一。

“‘一带一路将为空客提供珍贵的机会。……